在海口这座有200多万常住人口的城市里，约有57万辆电动车，这意味着大约平均每四个人就拥有一辆电动车。在上下班高峰期，电动车过马的场景犹如千军万马，同时，、闯红灯等乱象愈演愈烈，当时这支新兴的市民出行“主力军”拖累着海口的市容市貌，甚至成为交通新堵点。

　　如何破局？自“双创”以来，海口支队推出了“史上最严”的电动车乱象整治行动。就在大家以为这是“一阵风”的时候，们却风雨无阻地多管齐下至今，全力持续推进“双创”新常态创建管理模式下电动车管理，成为走在全国前列的省会城市。电动车从无可走到现在行车顺畅，车主们从交通法规知之甚少到如今“九不准”几乎人尽皆知。海口的交通在改善，交通参与者在进步。

　　2015年，随着海口电动车数量不断递增，相应的、闯红灯、走机动车道等交通乱象也愈演愈烈，部门多次开展专项整治行动，却屡遭反弹。如何规范？海口市支队开始研判原因，首先要保障电动车的权。

　　“电动车流量大、但没有非机动车道的道，条件允许就设道护栏，电动车流量小或道条件不充足的，就划设白色实线作为非机动车道引导线。”该支队道设施管理大队介绍，首先，该支队统一城区道中间隔离护栏的规格、尺寸、样式、颜色，完善海口海垦、丘海大道、龙华等20条道机非车道隔离护栏项目，群上、海府二横等210条道61852.96平方米交通标线的施划工作。

　　同时，在滨海大道、长堤等市区道设置110面驾驶电动自行车“九不准”温馨提示牌、设置162套非机车道标志牌。“引导到位，道权有保障，可以改善电动车走机动车道的交通违法行为。”该支队介绍。

　　“不，就太远了！”面对不少电动车车主的此类，该支队也十分重视。经征求专家、辖区大队、非机动车驾驶人意见，通过改变现有交通组织方式、增设交通护栏、施划非机动车道标线等方式，专门解决海口道非机动车无法过街需绕行较长距离的问题。

　　巫毒僵尸

　　当时反映绕行最为严重的海秀东等道成为重点对象。现在海秀东彩虹天桥、海秀东与海府转盘、龙昆北华海口、龙华与滨河交叉口等市区段增设非机动车过街专用通道，配置红绿灯。

　　“当时虽然划设出很多给电动车，但不少道破损严重，一些道开口之间落差大，颠簸的况还是让我们望而却步，选择走机动车道图个顺畅。”在龙昆南上班的电动车车主张先生介绍，他途经龙昆南的感触最深，因为这条道没有的非机动车道主干道，电动车要跟行人混着走，加之道况颠簸不佳，“当时大家组团往机动车道上走。”

　　群众的声音得到海口市和部门的重视，立即着手全面，共封堵86处不必要道开口，在龙昆南、海府塔光人行道、省委人行道、金龙与金秀街、长滨一市行政办公区东门等降坡工程如火如荼地开展。

　　虽然电动车道顺畅了，但交通违法乱象依然不减。“双创”之初，海口下了大力气，强势地整整宣传了一个多月，海警部门当时为了让电动车车主们迅速有效地掌握电动车常规的交通常识，专门梳理出容易记住并理解的电动车“九不准”，并要求违法者不仅要熟悉“九不准”，观看警示教育片，还要戴绶带参与执勤，与一样风雨无阻，甚至交通违法记录还要录入个人诚信档案。

　　“必须让他们懂法，我们当时一个人能劝半个小时，不少、协警工作一天下来，嗓子都是哑的。”该支队琼山大队五中队中队长梁庚平介绍，面对近60万电动车车主的普法工作，海口没有丝毫，除了，还有、特警、督察、等各类警种，全部参与到一线的普法教育电动车车主的工作中来，甚至一直值班至夜间11点才回家。

　　宣传期过后，部门持续加压，强势整治电动车，除了依法处罚之外，部门专门设置了考试学习的环节，让交通违法者在消除违章时，能够再次深化掌握基本交通法规。

　　这点从执法难度大减就能体现出来。“现在只要一拦截下来，违法车主就会自己，指出自己的问题在哪儿，配合执法。”梁庚平说，以往轻则言语、重则对执法者的常见情况，现在极少见到。

　　海口电动车秩序的改善，机动车驾驶人感受比较深。“以前电动车不懂法的太多了，正常开着车，电动车突然窜出来，以前遇到这种情况，对方不仅不认错还会我们小车，现在这样的情况少多了。”专职司机王师傅自己平时也开电动车外出，“我发现以前一个车带头闯红灯的情况普遍，现在闯红灯的电动车虽然有，但却带动不了其他人了，因为多数电动车车主心里有了法律这杆称，更懂得自觉自律遵法了。”王师傅认为，海口电动车管理成效明显。