长沙市麓山南集聚了中南大学、湖南大学、湖南师范大学三所我省最著名的国家211、985大学，近年来，这里因岳麓山风景区而引起的交通安全及问题，不仅影响了三校正常的教学秩序，更危及到20余万师生员工的人身安全。笔者曾经在《“湖大”是个“大闹市”》一文中，我已述说细言数千字，兼摄各种实地照片超过百张。

　　当然，及相关部门对此问题一直在努力整治，但由于没有一个根本性的解决思，随着社会经济的飞速发展，问题已经越来越严重。要这种疯狂大学校园的势头，必须要有大思！为此，本人不避，特向省、市、校领导提出以下建言：

　　(一)基础的是凝聚起“大学校园”的官民共识

　　岳麓山国家级风景名胜区是长沙人民，乃至全世界人民的所爱。有传言曰，曾有放言：“长沙市可以没有湖南大学，但不可以没有岳麓山！”因此可见一斑。但我总想不通：为什么大学城的发展要与岳麓山“你死我活”“非你即我”呢？为什么不可以“同存亡、共扩展”呢？其实，从历史上看，岳麓山与湖南大学城从来就是“相互依存，相辅相成”的。早在岳麓书院之前的唐末、五代时期，就有人在此办学布道。俗话说：“山不在高，有仙则名；水不在深，有龙则灵”，海拔本只有300.8米的岳麓山，正是经过多次的人文活动，沉淀了各种文化元素后，才在人们心目中逐步变成一座人们心目中的“高”山，才得以进入中国的名山系列之中。

　　再从城市的发展看，一个没有名校相依的城市，一个没有文化底蕴的城市，能真正成为世界级的文明城市吗？即使长沙创建成了“全国文明城市”，如果还抱着那位的，我真怀疑该荣誉是否能够长久地保持下去？仅就岳麓山风景区而言，我们现在要建设的，难道不就是“国家5人文景区”吗？这里面难道不是实实在在的有“人文”二字吗？

　　（二）关键的是开辟“岳麓山之上山阜埠河主大门”

　　据说，长沙市原本是想把一条过江通道口放在牌楼口附近的，也许是的美意，使这段的地质条件不允许，最终改道南湖隧道到了阜埠河口，从而去掉了更大的人流涌进湖大校园的隐患，也为开辟“岳麓山景区阜埠河主大门”创造了历史性的机遇。

　　把阜埠河成游客进入岳麓山的主渠道，除了为淡化麓山南师大、湖大段市区功能，社会车辆改走潇湘大道提供契机外，还有岳麓风景区本身提质增容的效益：其一，能开发岳麓山中南部那至今还在沉睡的广袤区域，扩充风景区的面积，以满足人们日益增加的旅游休闲；其二，有望解决越来越严重的进出景区的车辆进出、停靠问题，此方案若能采纳，比如就可在都乐街与德智园间建立一停车、休闲两用广场。

　　当然，若能利用二环线的交通便利，从岳麓山西面的某适宜处再新开一上山大门，从而带动龙王港景区直至大河西开发区的发展和繁荣，也不是不可以考虑的。

　　（三）配套的是完善学生公寓与主校区的链接

　　学生新公寓与主校区的链接，近年来是师生门反映十分强烈的问题，要综合思量、科学整合。比如，我认为，这里应该尽快提上议事日程的是：在人口高度密集的天马学生公寓门口、东方红广场及中南大学麻园、湖南师范大学至善楼口等地，修建人行天桥或地下通道，解决莘莘学子的人身安全和通行速度问题。

　　总之，要从长沙建设两型社会试验区的战略高度，去规划岳麓山风景名胜区的提质，方可真正解决麓山南大学城的交通问题，而不能头痛医头、小打小唱。