11月1日至18日，市对外省市进京机动车实施临时交通管制措施，往返于京津的市民乘火车最为方便，为此，京津城际客流也有所增加。昨天是市对外省市进京机动车实施临时交通管制的首个周末，京津城际客流量增加了2至3成，重点时段车票基本都提前售罄。（11月4日《城市快报》）

　　市对外省市进京机动车实施临时交通管制，虽然只是有关部门采取的临时性措施，但在京津间往返的市民不可能因此不再上班或办事。此举之所以实现了“静悄悄”的过渡，是因为市民在放弃乘用机动车出行的同时，还有方便快捷的京津间城际火车可供选择出行依然不受影响，只不过换了一种方式而已。

　　近年来，越来越多的汽车让城市道不堪重负，高峰时段交通拥堵已成很多城市的常态。为了解决交通拥堵，一些城市或用拍卖、摇号的方式私家车上牌，或以提高中心区域停车费“尾号限行”等办法，加大普通市民使用私家车的成本。有关部门虽然用心良苦，但结局往往却并不乐观：买车上外地牌照、一家买多台车等，城市交通拥堵依然。

　　一个不可否认的现实，正是因为公共交通的道和设施建设滞后，难以满足普通市民的出行需求。可是，除了又慢又挤的公共交通工具之外，他们再别无选择。因此，很多市民之所以花费不菲购私家车代步，并非只是为了“显摆”，而是面对日复一日的出行难，不得已采取的无奈之举。

　　在物价上涨、生活成本不断提升的今天，对于很多收入有限的普通市民而言，养一辆私家车的确是不小的负担。如果能有经济又快捷的交通工具可供选择，他们何必要为停车费锱铢必较，在油价上涨前夕连夜排队加油，只为省下区区几十元油费呢？作为城市管理者，在为治理拥堵“关上一扇窗”的同时，是否也“打开另一扇门”，给市民提供了另一道、甚至多道“选择题”呢？

　　其实，作为国内第一天高速城际铁，京津城际列车10至15分钟发出一趟车，让市民往返京津就如同乘公交一样方便，不但大大缩短了两个城市之间的空间距离，也降低了市民的出行成本。市对外省市进京机动车实施临时交通管制之后，因为已有备选方案供市民选择，使往返市民出行并没有受到多大影响，或许值得一些城市交通管理者借鉴。

　　(文/高君波)