去年5月至8月，在短短3个月的时间里，发生了两起网约车乘客被司机的案件，这使得和监管部门对网约车安全的关注达到了前所未有的水平。那么，乘坐网约车意外身亡谁来担责呢？下面将通过案件及法律咨询为大家详细解答。
在过去的一年里，由于各方的努力，打车平台上对乘客造成非法的风险确实降低了。但当网约车给乘客造成意外时，这种责任是否明确划分?旅客的权益能否得到?
3月1日，广东中山大学大一新生王成(音译)搭乘一喂的顺风车从深圳来到广州。不幸的是，汽车在高速公上出了车祸。王成去世，享年19岁。认定，肇事司机姓陆，是肇事司机从紧急车道插队造成的。
然而，当责任确定后，警方发现王成乘坐的顺风车是由司机租的，而不是在平台上登记的鲁的私家车。而一喂公司也根本没有在深圳进行搭便车业务的注册。王成的父亲多次联系搭顺风车的运营商杭州一喂智能科技有限公司，对方却说“我们只是一个陈翔刘美含平台，没有任何责任”，并多次直接挂断王成父亲的电话。那么，谁应该为年轻生命的消逝负责呢?
3月1日上午，一名姓陆的顺风车司机载着王某和其他三名乘客从深圳前往广州，途中发生事故，王某死亡，另有四人受伤。
警方对事故的画面确认显示，司机陆某未能按照操作规程安全驾驶，并对事故负主要责任。事故发生后，陆某已被警方处罚，王成的父亲找到平台，希望对方承担相应的责任，一喂表示，虽然对司机和乘客收取10%的服务费，但他只是“信息中介”承担任何责任，甚至没有一句安慰的话。
王先生说:“司机和乘客都要收费。如果你收取相关费用，我认为你应该承担责任。”记者给平台打了电话，告诉在请示一下后毫不犹豫地挂断了电话。
记者多次试图向“一喂”运营公司的平台了解情况，但客服人员听说此事是为了避免交谈，多次直接挂断电话。
杭州向智能科技有限公司客服人员:“您可以随时报警，也可以让您的家人报警。你告诉我没用，没有别的事我先挂电话。”
另一名乘客罗先生的儿子在事故中受了重伤，他告诉记者，他们曾多次联系一喂科技，但从未得到任何回应。事件发生后，警方通知他们，陆司机的车已出租一个月，于2月27日到期。
“3月1日事故发生后，我们多次联系一喂的400电话，但当他们听说是一起事故后，他们让我们报警并挂断电话。我父亲还在重症监护室，虽然他已经脱离，但仍然没有恢复知觉。后来我们了解到，司机只是用租来的车免费驾驶，完全不符合。
依照在深圳规范私人轿车的分享,共享平台提供信息共享服务在深圳与市交通主管部门应当20天前提供信息服务,并提供平台数据库访问深圳市监管平台。
然而,深圳的公共交通管理局向记者,杭州一喂智能科技有限公司有限公司的运营商一喂应用,没有建立一个分公司在深圳商业登记部门,也没有在深圳注册私人轿车信息共享服务,并没有进行信息共享数据库的对接工作。
执法检查期间，深圳市交通局执法部门应当对违法经营、拼车行为进行查处，并以拼车或者变相拼车的名义对违法经营行为进行查处。
法律咨询时律师认为，顺风并不是网约车，而是为车主和乘客提供的信息中介服务。从法律上讲，它是一种居间合同关系。查一下以往类似的先例，在一些情况下搭便车企业在交通事故中没有被追究责任，有的被判定负有一定责任，这取决于搭便车企业是否有。
律师说，该平台没有审查车辆的信息和司机的身份信息。因为那辆车实际上是司机从另一个租车平台租来的。这种车竟然能在平台上提供免费乘车服务，显然平台没有履行对车辆和驾驶员的基本身份信息检查的义务。因此，搭车平台应该对遇难者家属承担一定的赔偿责任。
律师告诉记者,虽然直接责任仍在司机,一个提要作为免费汽车平台还应积极协助双方对解决这个问题的,家属未来也可以将一喂公司告上法庭，要求其承担一定的赔偿责任。
“直接责任可能涉及司机和保险公司的责任。但与此同时搭便车平台也需要根据自身的，对人家属承担一定的赔偿责任。法院确定的具体比例，一般可以假定为10%-20%。
法律咨询最后律师表示，无论最终结果如何，我们都应该看到这起事件出打车平台的新问题，即跨省非法运营。我相信在的关注下，公司的问题已经引起了国土主管部门的关注。家律网也将密切关注此事。
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