原标题[市民打的难 司机打牌忙]
在半山丽园小区附近，司机在打牌，的士停边。
上下班高峰期，在南宁市区打车很难。但有市民发现，打车最难的时候，却有出租车司机在边或小区停车休息或聚在一起打牌。问及原因，有司机说是道堵车导致运行成本上升所致。
反映：打车越来越难
“越着急越叫不到车。”提及打的，市民王女士说，每天早晨，她都要打车送女儿去幼儿园，从家到学校只有15分钟的程，可是等出租车就要一二十分钟。为了打到车，她只能带着女儿跑到距离小区大门一公里外的十字口等，依然困难。
上班时间打车难，下晚班时间打车更难。在南宁市金湖广场上班的张先生，岁末年初应酬多，为了避免酒驾，他每天下晚班后都要打车去赴宴。因为金湖广场周围修堵车严重，他每天都要提前半小时出门，打车依然不容易。
市民打车时常一些困惑：
困惑一：拒载。上下班时间打车，等了好久看见一辆红灯亮的出租车，停车后司机又问这问那，远了不去、近了不去、堵车也不去，理由是“我赶着，不顺”。如果你说“多加一些钱无所谓”，司机就“勉为其难”让你上车。
南宁一高校的大四女生黄同学，参加了南宁会展中心的招聘会后，返回时因有事要去自治区图书馆，打车时遇到挑客的士。她拦下3辆的士，司机一听说要去民族大道的图书馆，话也不说一踩油门跑了。后来，竟然还有一个停车的司机说“我不认识，不能去”。终于坐上一辆的士，这名的姐告诉她：“他们不去是因为民族大道到处修，塞车。”
困惑二：加价。市民黄小姐说，她家住中华望州口，前几天下晚班时间从金桥客运站打车回家，两次拒载后，第三名的哥主动搭讪：“如果走东葛延长线就上车，但是远费用高。”好不容易遇到一个热心的哥，她上车了。结果该车在东葛和园湖上一塞车，她数落司机，对方声称“知道这样我也不来”，这次打车花了70多元钱。
的士司机：不赚钱躲一躲
平时，即使打不到车，上也有出租车在跑，那么上下班高峰期时为何连出租车的影子都难见到？
家住南宁市英华的郭先生，前几天下午下班时间欲打车，发现多名的士司机在小区旁的人行道上打牌，车就停在几米外，喊了好一会也没有人动。他询问得知，原来司机们为了堵车避免亏本才到这里打牌的。
1月17日下午5时10分，记者来到英华时，只见边停了十几辆出租车，半山丽园小区旁坐着两帮人，正在打牌。记者连续3次喊道：“我要打车，谁走？”一名站着聊天的男子小声回应：“我们等着，晚了公司罚款，你去边拦车吧。”
“早晚，是两名司机之间的事情，公司不管这事。”听到记者这样说，另一的哥解释说：“我一个班要交120元租金（租出租车），即使我跑10个小时，平均一个小时还要12元租金，加上一个小时要14元左右的油费，仅这两项支出就高达26元/小时，再加上保养费和修车费更高。下班高峰期出车，拉一趟活堵半小时，车费与油费持平就幸运了，出车浪费人工又耗，我躲在这里也是亏12元租金，没有风险，还可以休息；如果出车，遇到乘客要走特别塞车的段，我不去还挨投诉，我干嘛要出车？”
这名的哥的说法，代表很多司机的。随后，记者在柳沙半岛和青山几个小区都发现，一些出租车停在小区宽阔地带，等下班高峰期过后再出车。
运管部门：塞车或是主因
针对部分的士上下班时间不出车问题，1月21日上午，记者采访了南宁市公运输管理处出租汽车管理科科长李承德。李说，如果道畅通，从他们办公室到朝阳花园，出租车一小时可以跑4趟，但是在下班高峰期的塞车时段，甚至连一趟都跑不完。营运效率大大降低时，受利益，有些司机就躲起来不出车，称“我累了，休息一会”，所属公司和主管部门也不好管。
李承德说，这样的司机是少数，因为他们要求各出租车运营企业，上下班高峰期必须80%的车在上营运。市民此时段打车困难，是因为大量的出租车都被堵在上。无论什么时段打车，只要出租车上的小屏幕显示为空车，乘客招手了，司机停车又不让乘客上车就是拒载，查实了将受到处罚。另外，凡是2010年以后投放市场的新车，交时间不能在下午5时到晚上7时之间进行，因此司机在此时段以赶着为由拒载，被投诉后也会受到处罚。事实上，乘客无法辨别拒载出租车是哪一年开始使用的，此举措有待进一步完善。
“我们躲起来，道拥堵只是表面原因，根本原因是沉重的租金。一辆出租车一天的租金在200元左右，如以200元计算，一个月就是6000元，一年就是7.2万元。出租车跑6年，租金合计达43.2万元。事实上，我们这些低配的出租车零售价也就十来万，剩余的30余万都被公司赚了。每天一起床，200元就要交给公司，不动就自掏腰包，压力很大。”一的哥掰着指头算道。
对于司机的这种看法，李承德说：“广西与周围的省份相比，南宁的出租车日租金最低。一辆出租车的日收入，由公司、白班司机、夜班司机三者平分，就得出了司机应该支付给公司的日租金。公司要投入资金买车、购买保险、代收代缴税费、管理和场地等等，还要承担其他风险，在目前还没有其他好的办法之前，还是相对合理的。因此三方平分收益也是合理的。”