泰国佛牌极度危险汽车带来了高速发展的社会生活，但愉悦的驾驶心情却被恶劣的交通所冲淡。 “怒”现象正在一个又一个城市发生，如何突破行车中的情绪污染，“心情低碳”的到来，已经成为都市有车族的当务之急。

　　“青年大街科学宫段，南向北车辆行驶缓慢，现在车队已经排到了万豪附近，由浑南进入市区的车辆绕行其他段。

　　”“南五马胜利大街口，西向东方向，车多流量大，需要3个信号周期才能通过。 ”“文化立交桥三层环岛拥堵严重，基本已经无法前进，过往车辆绕行。 ”“东西快速干道西向东方向，由于两车发生刮碰，造成车辆行进困难。 ”“东西快速干道东向向北站下桥口，由于车辆增多造成车辆行驶缓慢。 ”

　　每天早上在车内的收音机里，熟悉的声音都会说着那些几乎一样的话语。“漫漫其修远兮，吾将上下而求索……求索一条不堵车的。 ”或许是每个车主的。

　　在早晚高峰时段，对于沈阳部分段来说，小拥堵很正常，已经不会影响驾驶人的心情。相反要是哪天顺畅了，则绝对会让车主为之庆幸。就连曾经为沈阳东西快速、顺畅通行作出极大贡献的东西快速干道如今也已经变成了堵车专业户。三好街、文化、街、青年大街、南五公铁桥、北两洞桥、东西快速干道等等，这一个个耳熟能详的名字常常会出现在况报道中。

　　其实单就目前沈阳的交通状况来说还算不上拥堵严重。堵住不动的情况基本不多，通常都能在的疏导下低速通过。

　　在除了早晚高峰以外的时段，除了三好街等个别属于“全天候禁行”的街外，沈阳的交通状况还常不错的，鲜有拥堵发生。开车行驶在宽敞的街上，爱车拉近了空间的距离，让生活变得更便利。

　　针对目前沈阳的道状况，记者采访了多位读者。有车的读者纷纷表示，尽管目前的况已经开始拥堵，给出行造成了一定不便，但驾车带来的便利要远大于堵车带来的。而大部分无车的读者则表示希望购车或将在近期购车，并对拥有私家车之后的生活充满憧憬。

　　提到爱车，朱先生的喜爱溢于言表。但谈及开车上下班，则皱了皱眉头。朱先生的家离东西快速干道很近，距离单位8公里左右，最初他习惯于走东西快速干道在北站下桥，然后走青年大街、十一纬到单位，时间不过20分钟左右。但现在他已经放弃了这样的线，原因是早晚高峰时上桥难、下桥难，偶尔还会被“晾”在，快速干道不快速了。

　　但早晚的拥堵，似乎并没有影响朱先生对车子的喜爱。“总体来说，有车还是方便多了。 ”朱先生说，“沈阳越来越大，亲戚朋友东一个西一个的，没有车子周末走亲访友都不愿意动弹，远点的来回扔在上的时间得2个小时，这时候就看出有车的好处了。而空闲时约上三五好友，林间小聚，车子更无法替代，期间的乐趣也是只可意会不可言传。 ”

　　王小姐家附近算是公交便利，步行10分钟左右就有10余条公交线可供选择。每天上班，王小姐基本是239换乘237，而且还都是始发站，按说应该不错。然而事实并非如此。始发站上车，想有座？那得提前10几分钟排队，两车每天早上排队就是半小时。于是为了多躺一会，王小姐决定站1小时。车上人那叫个多，经常会听到司机师傅“亲切”地说：“别挤了，后车马上就到，后面上不来的等后车吧。 ”

　　王小姐告诉记者已经准备在春节前后出手购车。爱车即将到手，当记者问及是否考虑到十一纬单行以及可能出现的早晚堵车时，王小姐说：“乘公交该堵还是堵，我宁可被堵在自己车里。不过地铁要是开了，天气不好的时候，坐一坐还是不错的选择。不管怎么说，这车是买定了。 ”