考生如何应对这样的考试，：放弃死记硬背的套，认真去理解书本资料，其实要通过并没不是难事。当然，如果一次考试没通过，考生们也不用着急，好好复习，查漏补缺，预约下一次考试。 杭州车管所考试科副科长陆鸣说，因为来参加首日考试的考...

　　“科目一考试通过率不到10%，科目三考试通过率为零”。一则消息给我们的当头一棒。们纷纷领了一个字“难”，实在是难！如果你正在学车，或者打算考驾照，就来看看新场地和旧场地有什么不同?有哪些关键点需要引起注意?本文总结为：倒桩入库，...

　　理论考试将拆分为两个部分（分2次考，增加事故案例）： 第一部分主要考道交通安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本的知识，在接受场内驾驶技能培训之前进行; 第二部分主要考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法等，作为科目三的一个考试项目，放在考后进行。

　　区别与难点: 看上去好像变简单了，但是别高兴太早！虽然练的项目少了，但熟练要求更加严格，减量不减质啊！ 最悲催的是：场地考试中用标线替换标杆。完全靠地上的标线来倒车入库，死记硬背的对点行不通了啊！没有标杆对学车来说就是啊！

　　在原来的倒车入库场地中，有两个模拟车库和六根竖杆。通过竖立的杆来确定车位，明确自己何时动方向盘，何时倒车入库，何时回正方向等。 新场地是如何改的原本立在半空中的竹竿大多已取下，教练车整整齐齐地停在场地中间。

　　驾校负责人称，根据交管部门的要求，新规实施后，桩考、场考合并，小型汽车桩考改为倒车入库，两个桩位之间的移库被取消。这位负责人特别提醒考生，倒杆考试中中途不能停车，一旦停车，考试就算没通过。

　　驾校支招：这项考试有两个关键点。一是没有了参照物（竹竿），就只能通过后视镜来观察车辆所处的。因此，平时在时，必须强化对 后视镜的利用。二是考试时不能停车，对离合器的使用就提出更高要求。平时时一定要多使用离合器，学会灵活运用离合器来控制车速，做到既慢，又不停车， 时速保持在5公里左右，缓慢完成整个倒杆动作。

　　侧方停车在平时开车时经常遇到。在目前的驾校训练中，侧方停车是用四根竹竿立在地上，象征车库的四个角，车辆是否顺利进库停车，有没有碰到这四根杆是标准之一。新规实施后，侧方停车不再有竹竿，全部采用地上画线的形式做车库边界。学C1驾照的，侧方停车的车位长度是车辆长度的1.5倍加1米，只要是在这个范围内侧方倒车入库没过线的，都算通过。

　　驾校支招：侧方停车在场地考试中，算是相对简单的。没有了竹竿，依然有通过的窍门。可以通过地上的线加上考试车的宽度，来确定自己何时打方向盘。只要地线看准了，一般都能过。

　　直角转弯的场地，看上去像一个平放在地上的L。新规实施后，直角转弯的场地，长大于等于1.5倍车长，宽为小型车辆的轴距加1米。

　　驾校支招：直角转弯几乎没难度，考试时，要注意直角转弯左侧的标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时，就要开始打方向盘。这样，通过这项考试就没问题。

　　曲线行驶的场地，看上去就是一个躺在地上的字母S。根据《小车考试项目尺寸标准》，C1驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S型车道的一端进入后，不压线从另一端开出。

　　驾校支招：曲线行驶是场地考试中最简单的项目之一，需要注意两点。一是控制车速，也就是使用好离合器和刹车；二是打方向盘的和回方向盘的 速度。这项考试最重要的地方，是在弯道上打方向盘后，要及时调回方向盘，确保车辆在顺利通过前一个半圆后，能以较好的车速和车姿进入下一个半圆。

　　据了解，陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中，在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。

　　驾校支招：与倒车入库一样，这项考试同样有两个关键点。

　　一是踩抬离合器。由于考试用车和平时的车不是同一辆车，在踩抬离合器起步时， 往往不知道该抬多高，力道用多大，很容易出现熄火。要解决这个问题，除了勤练别无他法，应该做到一上车就大概了解这辆车的离合器需要抬多高，才能处于半离 合状态。

　　二是准确定点停车。这是一个绝大多数都感到脑壳痛的问题。人的双眼视觉会有一个虚拟误差，明明觉得自己定点停了车，实际却已超过停车线，或者还没到停车线。针对这种情况，试一试眯着一只眼睛看停车线，也许会准确许多。