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  • 22条线公里苏州《轨道交通线)》出台
  •   近日,苏州市轨道交通线网规划会议召开,深入研究轨道交通线网规划和近期建设规划。市委副、市长李亚平要求,深化完善规划,推进多层次轨道交通融合,加快构建“四网融合、一票通城”的轨道交通体系。

      据悉,截至去年底,不含昆山花桥段,苏州市已运营1、2、3、4及支线座车站。《轨道交通线)》拟提出构建“十字快线+中心放射”的整体架构,远景年形成22条线公里,市区线公里/平方公里,内环内线公里/平方公里,线网规模和密度都处于国内领先水平。

      李亚平指出,推进城市轨道交通规划建设,是优化城市功能、提升城市能级的重要支撑。我们要以习新时代中国特色社会主义思想为指导,准确把握国土空间总体规划的要求,服务服从于长三角一体化等国家战略和“市域一体化”发展方向,处理好轨道线网与城市发展走廊、国土空间“三区三线”之间的关系,最大限度地发挥轨道交通对城市发展的支撑和引领作用。

      李亚平要求,注重加强对重要板块的轨道覆盖和研究,统筹规划轨道站点及周边区域。要充分融入《国家级高铁枢纽城市和四网融合规划》,重点加强对我市重要枢纽的高效换乘、通道的协同预留等方面内容的研究,加快推进国铁干线、城际铁、市域铁、城市轨道融合发展,构建“四网融合、一票通城”的轨道交通体系。

      李亚平强调,要注重加强规划编制沟通对接,各地各部门要牢固树立全市“一盘棋”思想,站在全市发展大局上谋划线网,配合做好轨道交通车辆选址等工作,尽快稳定线网规划方案,为轨道交通第四期建设规划报建和下一步项目的实施做好准备、打好基础。

      苏州地铁1号线,线起于吴中区的木渎站,途经吴中区、苏州高新区、姑苏区、苏州工业园区,止于苏州工业园区的钟南街站。

      苏州地铁2号线,线起于相城区的骑河站,途经相城区、姑苏区、吴中区、苏州工业园区,贯穿高铁新城、京沪高铁苏州北站、苏州火车站、平江新城、石商圈、沧浪新城、尹山湖片区、月亮湾片区、独墅湖科教创新区,止于苏州工业园区的桑田岛站,呈“L”型。

      苏州轨道交通3号线,线起于苏州高新区的苏州新区火车站,途经苏州高新区、姑苏区、吴中区、苏州工业园区,贯穿新区浒墅关片区、中心城区、沧浪新城商业中心、吴中城市副中心、园区湖西CBD地区、企业总部、唯亭片区,止于苏州工业园区的唯亭站,呈“U”字型。

      苏州轨道交通4号线,线主线起于相城区的龙道浜站,途经相城区、姑苏区、吴中区、吴江区,贯穿相城北部新城、平江新城、苏州火车站、观前商圈、南门商圈、太湖新城,止于吴江区的同里站;线支线起于吴中区的红庄站,止于吴中区的木里站,呈南北。

      苏州轨道交通6号线,线起于苏州高新区的苏州新区火车站,途经苏州高新区、姑苏区、苏州工业园区,贯穿沪宁城际铁苏州新区站、金阊新城、虎丘、平江新城、古城、苏州大学、苏州CBD、金鸡湖、苏州奥体中心、桑田岛,东至苏州工业园区的新庆站,呈西北—东南。

      苏州轨道交通8号线,线起于苏州高新区的西津桥站,途经苏州高新区、姑苏区、相城区、苏州陈良宇 黄菊工业园区,贯穿新区枫桥片区、姑苏区金阊新城、相城区阳澄湖发展轴、园区跨塘城铁片区、园区城铁站、中央商务区、金鸡湖东岸居住区、科研教育片区、南部车坊居住区,止于苏州工业园区的车坊站,呈西北—东南。

      上海地铁11号线呈“西北—东南”,线主线起自嘉定区嘉定北站,途经普陀区、长宁区、徐汇区,终点止于浦东新区迪士尼站,支线西起江苏省昆山市花桥站,终点止于嘉定区嘉定新城站。