中心实时显示考生行车动态。

　　随着江阴北渚、环宇、澄江和宜兴陶都等4个考考试场全面建设完成实际道(科目三)计算机辅助评判考试系统，昨天起无锡成为继南京之后，在全省第二个实现考电子化的地区。当天在江阴北渚、环宇两个考试场，约有600人参加了电子考，通过率比之前人工考有所下降，考生在起步、加减挡和车速上较容易失分。

　　600名考生参加电子考通过率约75%，下降10个百分点

　　无锡车管所考试科负责人介绍，考电子化主要是采用了一个计算机辅助评判考试系统，运用地图卫星定位原理，由车载计算机设备、3G通讯网络、控制监管中心及考试管理系统等部分组成。实施考试时，所有指令由专业播音员根据随机抽取的考试线、考试项目的语音播报系统，下达规范、清晰、统一的考试指令，考试结束后，系统当场告知考生的考试成绩和扣分原因。

　　每个考试场有3条电子考线，共计12条。考试线是临时随机分配的，考生在正式开考时才能知道自己走哪条线。有关人士介绍，这样就有效避免了考生托关系提前知道线，然后“”应试。但考生可在考前一天由驾校与考场联系，通过考前一定时间的适应性训练，实车体验电子考试车的操作方法，消除考生对考试专用车的神秘感和陌生感。昨天上午，记者在江阴北渚考场看到，考试车车顶装了类似于摄像头的设备，车内副驾驶安装了一个显示器，用于记录考生行车过程中的状态以及扣分事项。一上午，共有289人参加电子考，通过率为75%，比之前人工考约85%的通过率下降了10个百分点。

　　起步、加减挡、车速上易失分考生当场有两次机会

　　考生小陆上车没两分钟，便被扣了10分，原因是1挡使用不当。90分合格，这意味着小陆不能再有任何差错。可没过几分钟，一旁的考官便踩了副刹，原来她上遇到情况时无法从容应对，她的第一次机会以失败告终。她还有一次机会，可是就在最后一次机会，她车子还没开起来，就被扣了100分，原因是发动时没放空挡。小陆只能回去继续，参加下一次考试了。像小陆这样在起步和加减挡上犯错的考生不在少数，考试相关人员介绍，至少50%的考生会在这两项失掉10分。

　　还有一项容易失分的项目是车速。车子开出去时，考生小袁的一切操作正常。可就在她稳稳前行时，车载显示器上却显示她被扣去100分，已经不及格，原因是没有根据况合理选择车速。“过去人工考，只要你能开就行，对车速要求不高，但电子考要求考生车速必须要至少维持5秒的45码，挡位也有要求，要加到4挡，况好的话，不能开得太慢。”无锡车管所考试科负责人说。据介绍，电子考对新驾驶人质量考核的主要指标有：驾驶姿势端正，操作规范；加(减)挡位熟练，走得快、停得稳，五大机件运用熟练；情况处置果断，在交通流量较大的段行驶平稳；安全行车意识牢固，不违章驾驶；车辆与面物体间的空间感强，能准确判断车辆与道物体间相对。考生当场有两次机会，第一次机会不及格后，考官会要求边停车，然后紧接着进行第二次考试。若两次都不能通过，则宣告考试不及格。

　　依然有考官坐副驾对会车、超车工评判

　　之前，有很多市民想象：电子考就像已经电子化的内场考试一样，考生独自坐在车里操控，然后由电子设备自动评判。

　　但昨天记者采访获知，为了保障考生行车安全，仍会有考官坐在副驾。且考官还有另一项职责：对考生行车过程中会车、超车等行为进行人工评判，因为电子设备只能对考试车辆进行定位和，还无法对周边车辆进行定位，因此会车、超车等需要考官人工评判。但电子评判的项目占绝大多数，包括上车准备、起步、直线行驶、加减挡位、靠边停车、直行通过口、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、口左转弯、口右转弯、掉头、夜间行驶灯光操作等14个专项考试内容及通用评判考试内容中的53个考试评分项目。

　　全程录音规范化考试更基本功

　　为了让考生对考试结果信服，考试过程是全程录音的。考生驾驶操作过程、考试车辆行驶状态录音、视频图像、评分结果，都会通过3G通信同步传输至考试中心数据库储存，可以随时查阅、回放考试全过程。考生不同意考试结果时，可通过回放考试过程来确认。昨天上午，一批考生在江阴北渚考试场考试时，记者来到中心，数台显示屏显示了所有考试车辆的、正在进行考试的考生行车状态等，且实时显示考生的得分情况以及失分原因。

　　电子化使考更加规范化，这在考生看来是考试更难了。对此，考官表示，其实难度没有增加，只是对考生的基本功要求更高了，需要考生从学车第一天起，就养成良好的驾驶基础习惯，并且要严格落实训练时间和训练内容，训练不缩水，熟练掌握基本驾驶技能。“开车最重要的是安全，如果基本功不牢靠，考试侥幸通过了也是对自己不负责。”考官说。