总参考人数449人，合格人数是246人，合格率仅54.7%

　　与人工考试80%左右的合格率相比，一下子降了近三成

　　车管所介绍，今后每天消化量，或将增100人到200人

　　本报讯 （文/图 记者 吴俊鸿 通讯员 周永宁）有人说，4个“挂”了3个，心里很忐忑；有人说，电子化太精确，时间、距离项目易扣分……昨日，驾考科目三（考）正式开始电子化考试。从截至昨日下午的数据统计来看，情况有点“严峻”—449名考生中246人“过关”，合格率为54.7%，相比之前的人工考试80%左右，下降了近三成。

　　昨日上午9点，记者来到后溪驾考科目三考场起点，小林看着指挥车大屏幕，心里十分忐忑:考试已开始一个多小时了，41人考试，只有16人合格。

　　“听说不好考。”小林边走边告诉记者，还不忘拿起手上的“科目三语音指令”小抄，反复看。不远处，女小李从考试车跳下，一脸郁闷:“挂了！”小李告诉记者，她第一回“挂”，是因为两次变更车道时，打完转向灯后马上转向。“听说，打完转向灯后，过3秒左右才能转向。”小李抱怨，在之前的练车过程中，教练只要求注意看后视镜，对时间并没要求。

　　第二次补考，小李一都很顺利，但在终点停车时，开出停靠点150米外，才把车子停下来。“前面都是车，我找不到停车位，不得不超过150米停车。”对于第二次挂科，小李表示很无语。

　　“我们这次来4个，已经挂了3个，最后一个还在车上，未卜。”小李对最后一个同伴表示担忧。

　　“电子化考试减少了人工因素，可况是十分复杂的，按照3秒时间或150米内距离完成动作，这样太过死板了。”小李告诉记者，她了解到，不少“挂科”的同伴，也都“挂”在这种严格的时间、距离扣分项目上。

　　不过，有人郁闷有人欢喜，小刘第一次考试就通过，下车激动得大喊“耶！”

　　每一个从车上下来，教练老陈都要上前询问。在他的身边，许多围着，分享经验，总结教训。

　　“之前没遇到过，只能现场学，摸着石头过河。”老陈一边分析挂科失败的原因，一边对身边还没考试的，千叮咛万嘱咐。老陈告诉记者，电子化考试，最大的变化是用语音提示下命令。刚开始，大家都不习惯，后来从网上下载外地网友分享的语音提示到手机，解了燃眉之急。不过，有些细节指令不大一样，也会造成一些麻烦。

　　此外，老陈也，在实行电子化变化之前，车管部门最好组织全市的教练学习，这样教练们才懂得怎么教。此外，如果车管部门给每一个驾校一段标准的语音提示，就不会手忙脚乱了。

　　【数据】

　　昨日，记者从厦门处了解到，在后溪考场内，有302名考生，合格人数160，不合格142人，合格率为52%；在孙坂考场有147名考生，合格人数为86人，不合格为61人，合格率为58%；另外一条科目三线在北站附近，不过昨日暂未开考。

　　驾考科目三（考）电子化考试第一天，总参考人数449人，合格人数是246人，合格率为54.7%。相比之前人工考试80%左右的合格率，一下子降了近三成。

　　“上个星期六(002291,股吧)，我们进行了第一次试运行，当天的合格率为43%左右，如果慢慢熟悉了，估计合格率还会大大上升。”车管所一名介绍说，随着科目三电子化的开始，接下来每天消化量，预计比之前增多100人到200人。

　　【 提醒】

　　这些环节变了

　　容易被扣分了昨日，针对科目三电子化考试第一天的情况，支队车管所总结与之前人工考的不同之处，以及一些容易扣分环节，提醒接下来考试的。

　　与人工监考相比，电子监考考增加了模拟夜间驾驶。发动机启动后，车载语音提示:“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。”考生应按语音指令及时打开对应的灯光（远光灯、近光灯、示宽灯、警示灯、雾灯）。语音提示关闭所有灯光，结束模拟考试。

　　起步前应打开左转向灯，等待3秒后起步。

　　变更车道开转向灯，通过内、外后视镜观察后方道交通情况；等待3秒后进行变更车道；听到语音提示后应在150米内完成变更车道，变道时不能连续变更两条车道。

　　通过口停车线前，应有减速动作或将车速控制在45km/h以下，在口转弯时，应提前3秒转向灯；左转通过口时，应靠口中心点左侧转弯。

　　超车时，听到语音指令后，应在25秒内完成超车。

　　停车后车身靠右侧边缘不能超过30厘米，不能压道边缘线；停车后应在放松行车制动踏板前拉紧驻车制动器。

　　调头前开左转向灯，并观察交通情况选择调头时机，开转向灯3秒后方可调头。