切状况都由驾驶员来判断、决策，并能收到车、等外在条件的即时、准确的返馈，这种感受，就能给驾驶者带来“
方向指向性好的车，能让驾驶员感受到指哪车就到哪，反馈即时、到位，给人安和兵妹妹在机房全感、踏实感，这就方向与人的良好沟通，反之，方向模糊，就会让人感到车听，有点发漂，踏实。
感：如果悬挂调太软，驾驶员对所经过的面状况模糊，旦到面好的道，驾驶员就无法根据实际的面情况来正确调整油门、档位、控制车速。
然而，现实情况千变万化，程序编再完善也如有经验的操作者对当时当景的掌握判断，因此，
有经验的操作者可以根据实际情况进行操作，可能制造出同凡响的作品，如摄影师、特技驾驶等。
这里就说到点，对于经验的驾驶者/操作者，可能实际操作还如设计师预先编制的程序的处理，那就乖乖的听程序来帮你控制吧，虽然太可能制造精彩，但基本会出错，或会出大错，这就自动的东西降对操作者的经验要求。好操作都程序自动完成，它发现什么情况，可能你也知道，他作什么操作，可能你也关心，操作者啥都没有做，还谈什么驾驶乐趣？怎么会有成就感，征服感，自豪感，说过点，就被动乘客。但你可以在其他方面获乐趣，如车上舒适度、听音乐、拍摄，或者汽车给你带来的极速感等，但似乎那些已经属于驾驶乐趣的范畴。
都喜欢敞篷跑车，因为敞篷跑车往往都有俗性能，但如果你只看重这个，那就太浪费敞篷车。敞篷跑车最令人神往用途其实就兜风。没有车篷阻隔，整个身体与空气亲密接触，阳光可以任意挥洒进来，在你墨镜反射出炫耀神采，哇，那才叫享受，非要开那么快干吗？而MPV？宽敞
乐趣，且增新乐趣！哈哈，能给你带来乐趣，这也乐趣哈。
谐、人与车也要谐，还要可持续发展，如果乐趣，以后就没有乐趣可享受。