中广网1月13日消息（记者舒晶晶）据中国之声《央广新闻》报道，为了规范出租车停车秩序及方便乘客乘车，2008年市交管局曾在商场、酒店、医院等地区增设3000多个出租车停靠点。但随着时间推移，这里竟然渐渐变为了收费停车位，黑车招揽生意的停车点，或者干脆成了一个个无船停靠的“码头”。出租车招停区的设立究竟有无必要？逐渐被荒废的原因何在？

　　根据1998年颁布的《城市出租车管理办法》，我国很多城市里都设有出租车上下客的专用停车位，有的地方叫出租车停靠站，有的叫招停区，上海等地叫出租车扬招点。这些招停区大多是在商圈、住宅区、火车站、机场这些打车需求比较多的地方。一般地面上会划出几个专用的停车位，停车位的框里面写着出租车三个字，旁边可能还会竖一块牌子，写着出租车招停区。当初的设想是，出租车随意停靠上下客人容易造成交通事故，统一在一个地方上下车，既安全，又避免了司机漫无目的地在街边揽客的情况。

　　目前来看，这些招停区，使用率最高、最为规范的就是火车站和飞机场，这些地方，如果不去专门的候车区，基本上是打不着车。在城市里则不是这样。尤其是医院、商圈、住宅区的出租车招停区，基本上已经荒废，没有人会专门到这儿来打车，大部分都是就近看到空车就招手，而司机在口没有摄像头的情况下大多也会随时停车载客。候车点，会发现不是没车就是没乘客。采访中司机反映，现在打车只要不是主，不是距离有摄像头的口50米之内，任何地方都可以停车上车。至于专门的停靠点，出租车大多也不愿意去，一方面是没有人在那等，另一方面，这些专用停车位大多被私家车所占据，有的甚至停着黑车在揽客。招停出租车的设计初衷已经消失。

　　究其原因，一是停靠点不合理，在大商场附近经常只有一两个招停点，用车高峰期，逛了一天街的乘客很少会会有多少专门绕去招停点。其二，出租车招停点的概念不够普及，很多乘客并不知道哪里有招停点。也不清楚出租车不能随意招停。其三，专门给出租车暂时停靠的车位被私家车所。采访中记者还发现，如果把私家车停在这里，停车场还会按照普通停车位去收费。