行人及非机动车屡屡“入侵”封闭性道导致险象环生 高架道岂能成“扬招站”

　　12月16日晚上，G2京沪高速往市区方向嘉松公下匝道口西侧约20米处发生一起交通事故，两名带一名婴儿横穿高速公被小客车撞击身亡。

　　高速公、高架道是封闭性的，经行车辆的车速很快，如果行人、非机动车闯入，后果不堪设想。但近年来，上海多次发生行人及非机动车随意进入高速、高架的事件，封闭道被当做“扬招站、短捷径”。

　　警方称，16日的车祸中，有迹象表明3名死者横穿高速，很可能是到对面车道搭乘长途客车。

　　记者了解到，长途客车违规上客、下客是干扰高速公正常通行的一个重要因素。在嘉定、宝山等地，长途客车违规上客、下客的现象屡见不鲜。今年以来，对高速公违法停车揽客的大巴开展整治，光京沪高速嘉定段就查处136起。有些乘客住在公附近，就把高速公当成“扬招站”。另一种情形是，长途客车司机为招揽客人，谎称能直达郊区，结果在高速公出口附近应急车道停车，让乘客自行走出高速。

　　为了避过电子或人工执法，这些违规客车选择比较偏僻的停车。今年春运期间，为了查处并拦截长途客车违规上下客，上海警方不得不出动警用直升机，对沪杭、沪青平、沪宁、沪嘉等主要高速公进行空中巡逻和。

　　同在12月16日晚上，大众出租市西分公司的驾驶员陈雪兵也了一次“高架惊魂”：晚上10时左右，他驾车载着乘客从殷高西匝道驶上逸仙高架，车窗外黑糊糊的，突然有一辆自行车逆向从匝道下来，骑车人是名年轻女子。这个意外情况让他吃了一惊，好在车辆行驶平稳，没有因此发生事故。

　　陈雪兵告诉记者，他不是第一次在高架上非机动车：“非机动车或者行人上高架，主要出现在中环、外环，而且大多出现在晚间。在这样的段和时间，面比较空旷，监督的力量比较少。”但恰是在晚上，机动车车速较快，容易造成。今年10月16日，一名男子骑电瓶车驶上逸仙高架，遭到一辆出租车撞击后死亡，事发时间正是半夜零时20分。

　　记者从警方了解到，非机动车、行人进入高架、高速等封闭道，多半是因为方便，有人甚至将“穿越”当作每天上班的捷径。S20外环浦东的一些段就曾一度成为行人横穿的重灾区：公一侧是大型工厂，工人的暂住地则在公的另一侧，有些工人为了穿过公上班，将公两侧的防护网都扒出了大洞。

　　记者向多位了解到，查处以上几种“闯禁区”的现象，实际执法中有一定难度。

　　按照，对于长途客车违规揽客，交通执法总队负责处理营运不当，负责处理违规停车；但在高速公上，一般只有大型收费站或是集中行动中才会聚集多个不同的执法部门。而如果行人闯入高速、高架，一般只能以带离、劝告为主，罚款上限也不过50元。

　　本报记者 沈竹士

　　作者：沈竹士来源文汇报)