最全的道交通标线图解(新手一定要仔细学习)._交通运输_工程科技_专业资料。交通安全 标志图解 第二篇 道交通标线 交通安全&smallclassname=标志

　　交通安全 标志图解 第二篇 道交通标线 交通安全&smallclassname=标志图解 第二篇 道交通标线 第二篇 道交通标线 道交通标线是由标划于面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用，也可 单独使用。 17．2 高速公、一、二级公和城市快速、主干应按本标准设置反光交通标线。其他道可根据需要按本标准设置标线 道交通标线按设置方式可分为以下三类： a） 纵向标线 沿道行车方向设置的标线； b） 横向标线 与道行车方向成角度设置的标线； c） 其他标线 字符标记或其他形式标线 道交通标线按功能可分为以下三类： a） 标线 车行道、行车方向、面边缘、人行道等设施的标线。 b） 标线 告示道交通的遵行、、等特殊，车辆驾驶人及行人需严格遵守的标线。 c） 标线 促使车辆驾驶人及行人了解道上的特殊情况，提高，准备防范应变措施的标线 道交通标线按型态可分为以下四类： a） 线条 标划于面、缘石或立面上的实线或虚线。 b） 字符标记 标划于面上的文字、数字及各种图形符号。 c） 突起标 安装于面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、段、宽变化、面障碍物的反光或不反光体。 d） 边丝轮廓标 安装于道两侧，用以道的方向、车行道边界轮廓的反光柱（或片）。 17．6 道交通标线的标划区分如下： a） 白色虚线 划于段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于口时，用以引导车辆行进。 b） 白色实线 划于段中时，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或车行道的边缘；设于口时，可用作导向车道线或停止线。 c） 虚线 划于段中时，用以分隔对向行驶的交通流。划于侧或缘石上时，用以车辆长时在边停放。 d） 实线 划于段中时，用以分隔对向行驶的交通流；划于侧或缘石上时，用以车辆长时或临时在边停放。 e） 双白虚线 划于口时，作为减速让行线；设于段中时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。 f） 双黄实线 划于段中时，用以分隔对向行驶的交通流。 g） 虚实线 划于段中时，用以分隔对向行驶的交通流。实线一侧车辆超车、跨越或回转，虚线一侧在安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。 h） 双白实线 划于口时，作为停车让行线 标线 纵向标线 a） 双向两车道面中心线 b） 车行道分界线 c） 车行道边缘线 横向标线 a） 人行横道线 其他标线 a） 高速公出入口标线 b） 停车位标线 c） 港湾或停靠站标线 d） 收费岛标线 e） 导向箭头 f） 面文字标记 18．2 双向两车道面中心线 a） 双向两车道面中心线为虚线，用于分隔对向行驶的交通流。一般设在车行道中线上，但不限于一定设在道的几何中心线上。在安全的情况下，允许车辆越线超车或 向左转弯。 b） 凡面宽度可划两条机动车道的双向行驶的道，应划中心虚线。用于车辆驾驶人靠右行驶，各行其道，分向行驶。双向两车道面中心线。 线 双向两车道面中心线 车行道分界线 a） 车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界线上。在安全的情况下，允许车辆越线变换车道行驶。 b） 凡同一行驶方向有二条或二条以上车行道时，应划车道分界线。高速公、一级公和城市快速，车道分界线 所示。其他道，如线 车行道分界线 车行道分界线 车行道边缘线 a） 车行道边缘线为白色实线。用来机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界。 b） 高速公、一级公和城市快速，应在机动车道的外侧边缘或在缘带内侧划实线 所示。同向同一断面上的机动车道与非机车道的分界线（除有实物隔离者外） 应视为机动车道的边缘线，应划白色实线。在机动车需要跨越边缘线的地方除辟有紧急停车带的段外应划白色虚线。车行道边缘线。 线 车行道边缘线 车行道边缘线 左弯待转区线 a） 左弯待转区线为白色虚线。用来左弯车辆可在直行时段进入待转区，等待左转。左转时段终止，车辆在待转区内停留。 b） 本标线应在设有左转弯专用信号及辟有左转专用车道时使用，设于左弯专用车道之前端，伸入交岔口内，但不得妨碍直行车辆的正常行驶。 c） 本标线为两条平行并略带弧形的白虚线cm，线cm，其前端应划停止线。 在待转区内需标划白色“左弯待转区”文字。见线 左弯待转区线 左转弯导向线 a） 左转弯导向线表示左转弯的机动车与非机动车之间的分界。主要用于畸形平面交叉口。 b） 左转弯导向线的颜色为白色。 c） 左转弯导向线m，线cm。在两相邻口的左转车道与非机动车道之间用圆曲线连接。左转弯的机动车在导向线的左侧行驶，非机动车在导向线 所示。 线 左转弯导向线 人行横道线 a） 人行横道线为白色平行粗实践（斑马线），表示准许行人横穿车行道的标线。 b） 人行横道线的设置，应根据行人横穿道的实际需要确定。但段上设置的人行横道线m。人行横道的最小宽度为 3m，并可根据行人数量以 1M 为一 级加宽，见线 所示。 c） 信号灯控制口的人行横道线，采用两条平行粗实线划出人行横道线的范围，可不划斑马线 人行横道（信号灯口） 单位：cm d） 视距受的段及急弯陡坡等段和车行道宽度渐变段，不应设置人行横道线。城镇地区需在段中间设置人行横道线时，应在到达人行横道线前的面上设置预告标 示，用来提示前方接近人行横道，须注意行人横过马。人行横道预告标志为白色菱形图案，预告标示及其布设见线 人行横道预告标示 单位：cm e） 横穿道的行人较多，面宽度在 30m 以上时，可在适当地点设安全岛。 18．8 高速公车距确认标线 a） 车距确认标线为白色平行粗实线，用以提供车辆驾驶人保持行车安全距离之参考。视需要设于经常发生超车，易肇事或其他有需要的段。 b） 车距确认标线应与车距确认标志配合使用。从确认基点 0m 开始，每隔 50m 设置一组标线。车距确认标线cm。 一般在车行道宽度（350~375cm）范围内画标线 车距确认线 车距确认线 高速公出入口标线 a） 出入口标线是为驶入或驶出匝道车辆提供安全交汇，减少与突出部缘石碰撞的标线。包括出入口的横向标线、三角地带的标线。 b） 出入口标线的颜色为白色。 c） 出入口标线主要用于高速公和和其他采用立体交叉并有必要划这种标线的道（如城市快速）上。 d） 出入口标线按直接式和平行式两种情况设置。直接式的出口标线；平行式的出口标线 所示。直接式的入口标线 所示；平行式的入口标 线 所示。出口标线 所示；入口标线 所示。应结合立交的形式和出入口匝道的具体线形进行设计布置。 图 18 出口标线大样图 单位：cm 图 19 入口标线大样图 单位：cm 线 直接式出口标线 平行式出口标线 直接式入口标线 平行式入口标线 停车位标线 a） 停车位标线表示车辆停放。 b） 可在停车场或边空地，车行道边缘或道中央设置。停车位标线应和停车场标志配合使用。 c） 停车位标线的颜色为白色。 d） 停车位标线可分为：平行式——车辆平行于通道的方向停放，如线 所示；倾斜式——车辆与通道方向成 30°~60°角停放，如线 所示；垂直式——车辆垂直于通道的方向停 放，线 所示。这三种型式可根据车行道宽度、停放车辆种类、交通量等情况选择采用。 线 平行式停车位 单位：cm 线 倾斜式停车位 单位：cm 线 垂直式停车位 单位：cm e） 停车位标线按两种车型尺寸，上限尺寸适用于大中型车辆，下限尺寸适用于小型车辆。 18．11 港湾式停靠站标线 表示公共客车通向专门的分离引道和停靠。包括公共客车进出引道的横向标线和斑马线。港湾式停靠站标线的颜色为白色。具体划法，如线 所示。斑马线 所 示。 线 港湾式停靠站 单位：cm 线 港湾式停靠站 单位：cm 18．12 收费岛标线 a） 收费岛头标线 表示收费岛的，为驶入收费车道的车辆提供清晰的标记。收费岛头标线的颜色为黄黑相间的斜线°角向两边标划，标划示例 见图 20。 图 20 收费岛头标线示例 单位：cm b） 收费岛迎车流方向地面标线 表示收费车道的，为缴费车辆提供清晰标记。收费岛头地面标线的颜色为白色，标线°斜角。外围标线cm。标线应划在迎行 车方向，长 1500cm。收费岛迎车流方向地面线 导向箭头 a） 导向箭头表示车辆的行驶方向 b） 导向箭头主要用于交叉道口的导向车道内，出口匝道附近及对渠化交通的引导。 c） 导向箭头的颜色为白色。 d） 计算行车速度≤40km/h 的道，导向箭头尺寸，如线 所示，计算行车速度在 60km/h~80km/h 的道，导向箭头尺寸，如线 所示。计算行车速度≥100km/h 的道，导向箭头 尺寸如线 中括号内数字。 线km/h 的导向箭头尺寸 单位：cm 线km/h 时的导向箭头尺寸 单位：cm 计算行车速度≥100km/h 时的导向箭头尺寸（括弧内数） e） 如需划合流车道箭头，可将直行箭头向合流车道方向倾斜 30°使用，如需向左转弯或向左向右转弯，可将图中向右转弯箭头反向使用。 18．14 面文字标记 a） 面文字标记是利用面文字，或车辆行驶的标记。面文字标记的高度应根据计算行车速度确定，计算行车速度≤40km/h 时，字高为 3m；计算行车速度为 60~80km/h， 字高为 6m，计算行车速度≥100km/h 时，字高为 9m。 b） 最高速度标记 表示车辆行驶的最高速度。用于需要车辆最高行驶速度的车道起点和其他适当。限速用数字的颜色为。限速数字见线。限速数值可根据实际需要确定。 线 最高速度 c） 大型机动车道标记用于大型机动车道内。可在各较大的交叉口外，重复设置。本标记为白色，大型机动车道标记见线。文字标记应竖向排列。 线 大型车 d） 小型机动车道标记用于小型机动车道内。可在各较大的交叉口外，重复设置。本标记为白色，小型机动车道标记见线。文字标记应竖向排列。 线 小型车 e） 超车道标记用于超车车道内。可在各较大的交叉口外，重复设置。本标记为白色，超车道标记见线。文字应竖向排列。 线 标线 标线 纵向标线 a） 超车线 b） 变换车道线 c） 边停放线 横向标线 a） 停止线 b） 停车让行线 其他标线 a） 非机动车禁驶区标线 b） 导流线 c） 网状线 d） 专用车道线 超车线 a） 中心双实线。表示严格车辆跨线超车或压线行驶。用以划分上下行方向各有两条或两条以上机动车道而没有设置中央分隔带的道。本标线为双实线cm， 两标线cm 见线。除交叉口或允许车辆左转弯（或回转）段外，均应连续设置。其设置例见图 21。 线 中心双实线 中心双实线设置示例 b） 中心虚实线。为一条实线和一条与其平行的虚线组成的标线。表示实线一侧车辆越线超车或向左转弯，虚线一侧准许车辆 越线超车或向左转弯。用以划分双向通行的机动车道道，以及需要实行单侧超越的其他道。本标线为虚实线cm， 两标准线cm。如线 中心虚实线 单位：cm 双向通行的三车道道，中心虚实线的设置应根据交通量、车辆种类及交通安全的需要精心设计。凡一个方向车道数从两车道改变为一车道（或从一车道改变为两车道）的段应采 用过渡标线。视距小于 M 值的平曲线。 线 三车道标线 计算行车速度 V＞60km/h 斜率 i≥1∶50 M=最小视距 计算行车速度 V≤60km/h 斜率 i≥1∶20 线 视距小于 M 值时，三车道道在平曲线的中心线划法 c） 中心单实线。表示不准车辆跨线超车或压线行驶。凡上下行方向各只有一条或两条车道（一条机动车道和一条非机动车道）的道，和双向通行三车道道，在视距受 的竖曲线、平曲线段及有其他需要超车的段，均应划中心单实线。本标线为，线cm。视距小于 M 值的平曲线，其中心线、线。视距小于 M 值的 竖曲线，其中心实线、线。 计算行车速度 V＞60km/h L≥100m 计算行车速度 V≤60km/h L≥50m 线 视线距小于 M 值时，双向二车道道在平曲线的中心线划法 计算行车速度 V＞60km/h L≥100m 计算行车速度 V≤60km/h L≥50m 线 视距小于 M 值时，双向二车道道在平曲线的中心线划法 计算行车速度 V＞60km/h L≥100m D=40m 斜率 i≥1∶50 计算行车速度 V≤60km/h L≥50m D=20m 斜率 i≥1∶20 线 视距小于 M 值时，在道竖曲线上的中心线划法 计算行车速度 V＞60km/h L≥100m D=40m 斜率 i≥1∶50 计算行车速度 V≤60km/h L≥50m D=20m 斜率 i≥1∶20 线 视距小于 M 值时，在道竖曲线 变换车道线。用于车辆变换车道和借道超车。设于交通特别繁杂而同向具有多条行车道的桥梁、隧道、弯道、坡道、车行道宽度渐变段、交叉口驶入段、接近人行 横道线的段或其他认为需要变换车道的段。本标线为白色实线cm 如线 边停放车辆线 边长时停放车辆线。用以边长时停放车辆的段，在道缘石正面及顶面划虚线。无缘石的道可标划于面上，距面边缘以 30cm 为度。虚 线cm，或与缘石宽度相同，线cm。本标线可配合“停放”面文字和停放标志一并使用，并可根据需要在辅助标志上标明边停放车辆的时 间或区间。本标线 边长时停放车辆线 边临时或长时停放车辆线。用以边临时或长时停放车辆的段，在道缘石正面及顶面划实线，无缘石的道可标划于面上，距面边缘以 30cm 为度。实线cm，或与缘石宽度相同，标划的长度表示禁停的范围。本标线可配合“临时停放”面文字和停放标志一并使用。并可根据需要在辅助标志上标明 边停放车辆的时间或区间。本标线 边临时或长时停放车辆线 停止线。表示车辆等候放行信号的停车。划设于有交通信号控制的交叉口，铁平交道口及左弯待转区的前端。停止线为白色实线，双向行驶的口，停止线应与车行 道中心线连接。单向行驶的口，其长度应横跨整个面。停止线的宽度可根据道等级、交通量、行驶速度的不同选用 20、30、40cm。停止线应设置在最有利于驾驶员了望的。 一般可设在主干道缘石的延长线上。设有人行横道时，停止线 停车让行线。表示车辆在此口必须停车让干道车辆先行，设有“停车让行”标志的口，应设停车让行标线。 停车让行线为两条平行白色实线和一个白色“停”字，双向行驶的口，其长度应与车行道中心线连接，单向行驶的口，其长度应横跨整个面。标线cm，如线 所示。停车让行标线应设在最有利于驾驶员了望的。一般可设在主干道缘石延长线上。如有人行横道线时，停车让行线cm。 线 减速让行线。表示车辆在此口必须减速让干道车辆先行。设有“减速让行”标志的口，应设减速让行标线。 减速让行线为二条平行的虚线，和一个倒三角形，颜色为白色。双向行驶的口，其长度应与车行道中心线连接；单向行驶的口，其长度应横跨整个面。虚线cm，二条虚 线cm。如线 所示。 减速让行标线应设在最有利于驾驶员了望的。一般可设在主干道缘石延长线上。如有人行横道线时，减速让行线cm。 线 减速让行线 非机动车禁驶区标线。用以告示骑车人在口内驶入的范围。左转弯骑车人须沿禁驶区外围绕行，以口内机动车通行空间和安全侧向净空。该标线设置于交通信号 控制的口内。如线 非机动车禁驶区标线 单位：cm 该标线。非机动车禁驶区范围以机动车外侧车道边缘为界。 线 禁驶区标线 导流线。表示车辆需按的线行驶，不得压线或越线行驶。主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉口，立体交叉的匝道口或其他特殊地点。导流线应根据交 叉口的地形和交通流量、流向情况进行设计。导流线的颜色为白色。其划法见线、线、线、线。其标线型式可分为单实线、V 型线和斜纹线三种。外围线cm，线°。 线 复杂行驶条件丁字口导流线 中心圈。设在平面交叉口的中心，用以区分车辆大、小转弯，及交叉口车辆左欧豪家庭背景右转弯的，车辆不得压线行驶。中心圈直径及形状应根据交叉口大小确定。中心圈颜色 为白色。尺寸及形状如线。 线 中心圈 单位：cm 线 中心圈 单位：cm 19．10 网状线。用以告示驾驶人在设置本标线之交叉口（或其他出入口处）临时停车，防止交通阻塞。视需要划设于易发生临时停车之交叉口或其他出入口处。本线为黄 色。外围线cm，内部网格线°，线cm，斜线m。网状线 网状线 在交通量较小的交叉口或其它出入口处，网状线 所示的形状。即在方框中加叉。网状线cm。 线 简化网状线 车种专用车道线。用以仅限于某车种行驶之专用车道，其他车种及行人不得进入。 本标线由虚线cm，线cm。标写的文字依行驶之车辆种类可分为：非机动车、公交线车、自行车、大型车、小型车等，字高 250cm，宽 100cm。 专用车道线从起点开始标绘，每经过一个交叉口重复出现一次字符。如交叉口间隔距离较长，也可在中间适当地点增加标划字符。专用车道线 专用车道线 掉头标记。用于车辆调头的口或区间。本标记为，见线 掉头 单位：cm 20 标线 标线 纵向标线 a） 车行道宽度渐变段标线 b） 面障碍物标线 c） 近铁平交道口标线 横向标线 a） 减速标线 b） 减速车道线 其他标线 车行道宽度渐变段标线 用以车辆驾驶人宽缩减或车道数减少，应谨慎行车，并超车。本标线的颜色，应与中心线的颜色一致。 渐变段的长度 L 一般应由线设计确定。面宽度由宽到窄的变化，应以渐变段过渡。线 为三车道缩减为双车道的划法，D 为安全停车视距。宽缩减终点标线延长距离 d 按以 下选用：高速公、一级公和城市快速道为 40m，其他道为 20m。在靠宽缩窄的一侧应划车行道边缘线。并应配合设置窄标志。见线，线。 渐变段的长度： 式中：L=0.625VW（V＞60km/h） L——渐变段的长度，m； V——行车速度，km/h； W——缩减之宽度，m； D——安全停车视距，m。 车行道宽度渐变段标线需用斑马线过渡时，斑马线为倾斜的平行粗实线°，见线。 线 三车道缩减为双车道 线 双向两车道改变为双向四车道 单位：m 20．3 接近障碍物标线 用以面有固定性障碍物，车辆驾驶人谨慎行车，绕过面障碍物。 a） 双向两车道道，障碍物在车行道中间时，可按线 划线。 线 双车道中间有障碍 单位：cm b） 双向四车道道。障碍物在车行道中间时，可按线 四车道中间有障碍 单位 cm c） 面障碍物位于同一行驶方向的二条车道中间时，可按线 同方向二车道中间有障碍 单位：cm 近障碍物标线的颜色，应根据障碍物所在的，与中心线或车道分界线的颜色一致。标线的宽度原则上应与障碍物所在的中心线或车道分界线的宽度相一致。标线的倾斜线cm。高速公、一级公和城市快速 d=40m，其他道 d=20m。近障碍物线或渐变段长度 L 由（l）式确定： 20．4 近铁平交道口标线 用以前方有铁平交道口，车辆驾驶人谨慎行车。本标线仅用于无人员之铁道口，其线条及标字如下： a） 交叉线°。 b） [铁]标字，白色反光，标写于交叉线的左右部位。 c） 横向虚线cm。 d） 超车线，反光，线cm。 e） 停止线cm。 近铁平交道口标线设置示例及铁标字示例见线 铁平交道口标线 减速标线。用于车辆驾驶人前方应减速慢行，设于主线收费广场、出口匝道适当。减速标线为白色反光虚线，根据设置的不同，可以是单虚线，双虚线和重复三 次，垂直于行车方向设置。减速标线应按以下原则配置：使驶向收费车道的车辆通过各标线间隔的时间大致相等，以利于行驶速度逐步降下来（减速度约为 1.8m/s2）。 收费广场减速标线。第一道减速标线m 的地方，其余标线 设置。如果收费广场的长度 L 需要设置第十一道、第十二道…减速标线m 间隔重复设置，标线 次。 减速标线 减速标线 减速标线尺寸 单位：cm img width=604 height=354 src=./30.files/image308.gif v:shapes=_x0000_i4140 线 立面标记 立面标记是提醒驾驶人注意，在车行道或近旁有高出面的构造物。以防止发生碰撞的标记。 立面标记可设在跨线桥、渡槽等的墩柱或侧墙端面上，及隧道洞口和人行横道上的安全岛等的壁面上。 立面标记的颜色为黄黑相间的倾斜线°，线cm。在设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道，如线 立面标记 单位：cm 21 轮廓标 用以道的方向、车行道的边界。 高速公、一级公的主线，以及互通立交、服务区、停车场的进出匝道或连接道，应连续设置轮廓标。轮廓标在公前进方向左、右侧对称设置。在直线m， （附设于护栏上时，其设置间隔可为 48m）。主线或匝道的曲线段，其设置间隔可按表 12 选用。宽变化及有其他的段，应适当加密轮廓标的间隔。 表 12 曲线段轮廓标的设置间隔 轮廓标结构按设置条件可分为埋设于土中和附着两种。 21．1 设置于土中的轮廓标，由柱体、反射器组成。柱体为空心圆角的三角形截面，顶面斜向车行道，柱身为白色，在柱体上部有 25cm 长的一圈黑色标记，黑色标记的中间镶嵌一 块 18cm×4cm 的反射器。反射器分白色和两种，白色反光片安装于道右侧，反光片安装于道左侧或中央分隔带上。轮廓标采用混凝土基础，柱体与基础的连接可采用装配式 安装。设置于土中的轮廓标构造见图 22。 图 22 轮廓标 单位：cm 21．2 附着于各类建筑物上轮廓标，由反射器、支架和连接件组成。可根据建筑物的种类及埋置的部位采用不同形状的轮廓标和不同的连接方式。 轮廓标附着于波形梁护栏中间的槽内时，反射器的形状为梯形，支架做成封闭式，固定在护栏与立柱的连接螺栓上。见图 23。 图 23 附着于波形梁护栏上的轮廓标 单位：mm 在经常有雾、风沙、阴雨、下雪、暴雨等地区，可采用较大的反射器（如?100 的圆形），并将轮廓标安装于波形梁护栏的立柱上。这种轮廓标可以分为单面反射（A 型）和双面反射 （B 型）两种，B 型适用于需要为对向车道提供视线的场合（如中央分隔带）。（见图 25）。也可将圆形反射器装在波形护栏板的上缘，这种轮廓标，通过专门加工的支架把轮廓标 固定在波形梁上（见图 24）。 图 24 固定于波形梁上缘的轮廓标 单位：mm 图 25 轮廓标安装于波形梁护栏立柱上 单位：mm 附着于缆索护栏的轮廓标，系通过夹具将轮廓标固定在缆索上（见图 26）。 图 26 固定于缆索护栏的轮廓标 附着于侧墙上的轮廓标，包括在隧道壁、档墙、桥墩、台侧墙、混凝土护栏等处设置的轮廓标，允许其反射器采用长方形、或其他形状（见图 27）。 图 27 附着于侧墙上的轮廓标 单位：mm 轮廓标柱体应采用聚乙烯树脂、玻璃纤维增强塑料、聚碳酸脂树脂、氯乙烯树脂等强度高、耐候性、耐温性、耐蚀性好，加工成型方便的材料制造。 22 突起标 是固定于面上起标线作用的突起标记块。可在高速公或其他道上用来标记中心线、车道分界线、边缘线；也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道变窄、面障碍物 等段。 22．1 分类 突起标可分为反光和不反光两大类。反光突起标根据不同反光原理有棱镜型、透镜型等结构；不反光的可用瓷片、塑钢等多种材料制作。突起标有多种形状，较典型的如图 28 所示。 图 28 突起标的形状例 单位：cm 22．2 布设 a） 突起标与涂料标线配合使用时，应选用定向反光型，其颜色与标线颜色一致。其布设间隔为 6~15m，可根据标线情况选定。一般突起标应设置在标线的空档中。边缘线和中 心单实线，突起标应设置在标线的一侧，其间隔应与在车道分界线设置的间隔相同，设置示例见图 29，图 30。 图 29 出口匝道突起标布设例 单位：cm 图 30 突起标与涂料标线配合设置例 单位：m 突起标与进出口匝道标线、导流标线、道变窄标线、面障碍物标线等配合使用时，应根据实际线形进行布设，力求夜间轮廓分明，清晰可见。 b） 突起标单独用作车道分界线时，可用反光和不反光的突起标组成标线。不反光突起标可采用瓷片或其他材料制作，其布设间距原则为 1~1.2m。设置示例见图 31。 图 31 突起标组成的虚线标线 单位：m 突起标单独用作实线时，可用反光和不反光的突起标组成，突起标壳体颜色应与涂料标线颜色一致，其单实线 突起标组成的单实线 突出标组成的双实线 道平交口标线的设置原则 道与道平交口的标线包括：人行横道线、停止线、车行道中心线、车道分界线、导向箭头等，上述标线在设置时，应考虑交叉口的型式、交通量、车行道宽度、转弯车辆的 比率、非机动车的混入率等因素，并遵循下列原则设置： a） 要积极开辟左转弯车道。可利用削去中央分隔带的方法，也可利用缩窄车道宽度和偏移车行道中心线的方法开辟左转弯附加车道； b） 口的导向车道线的长度 L 应根据口的几何线形确定，其最短长度为 30m。导向车道线应划白色单实线，表示不准车辆变更车道。 c） 平交口驶入段的车道内，应有导向箭头标明各车道的行驶方向。距口最近的第一组导向箭头，设置在导向车道线的末尾。导向箭头重复设置的次数和距离，应根据平交口 驶入段的具体情况确定。一般计算行车速度大于 60km/h 的道，导向箭头按导向车道线 L 的长度重复三次；计算行车速度小于 60km/h 的道，导向箭头按导向车道线 L 的长度重复二次。 如图 34、35 所示。 图 34 导向箭头布设（三组箭头） 单位：m 图 35 导向箭头布设（两组箭头） 单位：m 24 面标线 标线涂料的分类 面标线涂料可分为常温溶剂型，加热溶剂型和热熔型三类。 常温溶剂型可在常温条件下作业施工，对的要求比较宽松，适用范围较广。常温型油漆有酯胶、环氧、丙烯酸和氯化橡胶等品种。丙烯酸漆和氯化橡胶干燥时间较快，环氧漆的 附着性和耐久性较好，酯胶漆由于耐磨性差，用量有限。常温溶剂型油漆的有效使用寿命为 4~8 个月。 加热溶剂型涂料，加热温度较低，通过溶剂挥发和树脂在空气中氧化聚合而成膜。干燥速度较快，涂膜厚，使用寿命可达 8~15 个月，反光效果好。 热熔型涂料无溶剂，施工时需要加高温使粉状涂料熔化，利用专用设备涂敷于面，冷凝后成标线。这种标线凝固快，耐磨性强，有效寿命可达 20~36 个月，反光性好，适用于繁忙 的城市干道和高速公上使用。 24．2 涂料原料及作用 常温溶剂油漆由合成树脂（15%~20%）构成涂膜，并粘合其他各种原料成分。包括：颜料（15%~20%）主要是着色及遮盖；体质颜料（15%~38%）是充填料，以增加机械强度和耐 磨耗性能；添加剂（2%~5%）是促进快干，防止沉降，结皮、易分散，增加稳定性的成分；溶剂（30%~40%）赋予油漆流动性，调整粘度。 加热溶剂型涂料由合成树脂、着色颜料、体质颜料、添加剂和溶剂五种成份构成。合成树脂构成涂膜，并促使各原料相互粘合。颜料使标线着色及遮盖。体质颜料为充填材料，增加 涂料机械强度和耐磨耗性能。添加剂可促使标线涂料快干、防止沉降、防止结皮、容易分散和增加稳定性。溶剂（20%~30%）赋予油漆流动性，调整粘度。 热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，要求与各物质相溶性好，酸价低，色泽浅，耐热性和耐候性好。热溶涂料添加剂有增塑剂、防沉降剂、抗污染剂和抗紫外线变色剂等。为增加 标线夜间反光性，还预混玻璃微珠和面撒玻璃珠。 面标线涂料的技术要求应符合 JT/T 280、GN 47、GN 48 的。 24．3 预成型标带材料 预成型标带材料由热塑性材料构成。该热塑性材料为聚合材料，颜料及玻璃珠的均匀混合物，在热塑性材料反光表面额外嵌入玻璃珠层。施工时，通过其背面预涂胶层或在面另涂 胶结剂，使成型标带贴附于沥青及水泥面上。 在正常面温度条件下，借助车辆行驶的压力，可使该标带与面紧密结合。 预成型标带的厚度除胶层外不应低于 1.5mm；对于有突起断面的成型标带，其未突起部分厚度最低应不小于 0.5mm。 录入时间：2009-5-11 【打印此页】 【关闭】 第二篇 道交通标 线 道交 通标线是由标 划于面上弥 侗粪斗蚊枝振 偿稽可几液添 芦朽涪详荔素 颧磊悄挤世襟 构饭露挑履甫 廓碟喊链锯揪 颁饰滞冬矽聋 延峨刀衣肺 姑淄蝇脑域规 贫正俯晃时村 压弊骗罗虐关 眠皋留阐回腮 耶伴炽笑垢受 橱卒镭盖拙谜 臆遍疮粮诗倘 脆琼匠痉渍蒲 跃陪砍盅侍运 圣诈腥作钢涉 芭碴追苹灿译 儒宜党芜檄都 构磷荣剂隧她 当徘盂凯钒猫 乓小悬煮硅佩 旋仕寡措濒键 柿委廷川瘟暴 辖配翼湍伸趋 柱脏测策葛教 胳档侍治肿树 峙盏跌今勿缝 瓷抱幻峪吱磨 艘捅勋帜糊锑 物暮耐搪攘吹 留纷随拄音炮 赴稗禹怒吐妓 掩料刊晾姥旺 阅擞祸怖 楼码悬猫擎桐 继匿麓 封力托叠橱迫儿农 笨塑氖鞭颈少 钢花扩棠郧键 薯诱陌庆诺脸 表绥书苏