2019年1月7日，超级工厂正式动工；2019年6月，工厂完成建筑施工开始安装生产设备；2019年7月，启动大规模招聘工作，一天之内面试人数达500人；2019年9月，已经从该工厂生产线日，特斯拉高管表示上海超级工程已经准备就绪；2019年12月30日，国产进行了第一批交付。

　　历时一年，的国产便完成了“生根”“发芽”“开花”“结果”。不得不说，进展神速，当然这也和我国政策对电动汽车发展的支持力度息息相关。要知道，超级工厂是国内唯一一家外企的独资建厂。

　　蔚来的2019年可谓是充满了传奇色彩，蔚来的股价从2019年4月起便开始了“暴跌之”，直到2019年10月，跌至冰点，股价只剩1.5美元左右，面临着退市风险。同时，网络上还一直传出未来即将破产的消息，我们这些“吃瓜群众”也不由得为蔚来捏了一把汗。

　　但近两个月以来，蔚来的形势却发生了明显的好转，股价一保持上涨的趋势，已经逐渐走出了“”。并且于2019年年末接连发出两个利好消息：1.与广汽合作，共同打造出广汽蔚来---HYCAN 007，并且已于12月27日预售；2.在12月28日的NIO DAY上发布蔚来的第三款量产车型EC6。

　　2019年8月28日，恒大新能源汽车品牌“恒驰”在亚冠上横空出世，一举成为球场焦点，这场首秀更是赚足了全国乃至全世界新能源界的目光；2019年10月7日，恒大集团许家印在季度工作会议上表示，恒大旗下新能源车的产量将达到年产100万辆；2019年11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开，许家印公开表示要用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，三年投资预算达到450亿。

　　刘硕打关昕

　　直接用钱“砸出”最大的造车格局，用钱“买到”最豪华的造车朋友圈，许家印老板就是在用毋庸置疑的经济实力展现“恒驰”的肌肉。虽然网络上有不少的质疑，但在“硬实力”面前，蜚语又能算个啥？

　　长安汽车，可谓担任起了中国传统车企电动化的先锋官。早在2018年10月就推出了长安的首款电动车逸动EV460，但一直不温不火，销量平平，但长安汽车并没有停止对新能源技术的探索与研发。

　　但在2019年8月1日，EV460迎来了久违的契机，山城重庆投入了200辆电动出租汽车进行正式运营，其中100辆便是逸动EV460。再之后，长安汽车成功与T3出行达成合作，现在，我们可以发现大量的EV460穿梭在重庆的大街小巷。长安的电动化之虽然“曲折”，但最终迎来了曙光。

　　特斯拉，大家都知道，堪称世界电动汽车“第一”；保时捷，大家也知晓，是老牌豪华跑车的“领头羊”。但，自从保时捷纯电跑车的正式预订，特斯拉便与其产生出浓浓的“火药味”。

　　2019年9月4日，保时捷纯电跑车Taycan已经收到了约3万份订单，其中中国订单破1万份。但就在一天之后，9月5日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在Twitter上评论了保时捷以及这款车的短板，公开Diss保时捷，“在交通拥挤的情况下，从你前面的汽车喷出的有毒气体会直接进入你的空调进气口。好在汽油/柴油汽车制造商没有在排放问题上作弊，否则我们就真的有麻烦了!”

　　9月19日，据外媒报道有目击者在纽北赛道看到了测试中的新款，通过他的手持秒表算出了新款的非正式成绩为7分23秒，领先保时捷Taycan新纪录近20秒。

　　12月12日，EPA公布了保时捷TaycanTurbo的续航里程，它仅获得201英里续航里程，远远低于最初宣布的280英里。做个简单的比较，保时捷TaycanTurbo和的Performance高性能版，续航里程和性能水平上特斯拉皆完美胜出，但保时捷TaycanTurbo的价格高达150万，Model S的Performance高性能版报价90万，整整高出了近60万？！